اجرای تعرفه جدید حق توقف کانتنیر از ۱۰ آذر

نشست خبری مسعود پل‌مه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با حضور اصحاب رسانه برگزار شد.

به گزارش خبرنگار ماهنامه صنعت حمل و نقل در این نشست خبری دکتر پل‌مه با بیان اجرای تعرفه جدید حق توقف از ۱۰ آذر ماه (اول دسامبر) بیان کرد:
قصد از دعوت اصحاب رسانه اعلام همراهی انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با تصمیمات اقتصادی دولت
و تبعیت از تصمیمات ستاد تنظیم بازار است. انجمن کشتیرانی به‌عنوان تشکل ملی وظیفه دارد
درخصوص تعاملات اقتصادی که امکان ورود دارد حداکثر همکاری را با بدنه اقتصادی دولت به عمل بیاورد.

وی گفت: در ابتدای سال ۱۳۹۷ با خروج یک‌جانبه آمریکا از برجام بر اساس تحلیل‌های قبلی که داشتیم

توصیه‌های لازم را به مسئولان اقتصادی برای بعضی از تحولاتی که احتمال دارد

مبادلات کالا را تحت شعاع قرار دهد و هزینه‌ها را افزایش دهد، ارایه کردیم.

بازگشت تحریم‌ها و افزایش بی‌رویه هزینه

پل‌مه ادامه داد: با بازگشت تحریم‌ها با افزایش بی‌رویه هزینه دیرکرد کانتینر مواجه شدیم

که اعداد و ارقام ریالی و ارزی متناوبی را به خود اختصاص می‌داد. در نتیجه هزینه مبادله کالا

به ایران و از ایران افزایش پیدا کرد و در نهایت نرخ تمام شده کالا برای مصرف‌کننده ایرانی افزایش پیدا ‌کرد

و در بخش صادرات نیز باعث ‌شد هزینه تمام شده صادراتی ما افزایش پیدا کند و شرایط به نسبت بدی را به وجود آورد.

نرخ حق توقف یا هزینه دیرکرد

وی افزود: در خلال یک‌سال گذشته جلسات و مذاکرات بسیار مستمری را با شقوق مختلف اقتصادی بخش خصوصی

و دولتی در کشور داشتیم تا این‌که به یک توافق ضمنی با دست‌اندرکارانی که می‌توانستند

موثر واقع شوند، دست یافتیم. همچنین با مذاکراتی که با شرکت‌های خارجی داشتیم

و به این توافق دست پیدا کردیم که نرخ حق توقف یا هزینه دیرکرد بر اساس فرمولی که طی ۳۵ سال گذشته

بر مبانی ارزی و تسعیر نرخ پول ملی ما صورت می‌گرفت اتفاق بیفتد و از ۱۰ آذر ۹۸ این تعرفه اجرایی خواهد شد.

دبیرکل انجمن گفت: ما به توافق رسیدیم که این فرمول حاکم باشد و از درج تعرفه‌های متعدد

و متاسفانه بسیار سنگینی که روی بارنامه‌ها اتفاق می‌افتاد، جلوگیری شود.

امیدواریم با همکاری‌هایی که در این حوزه چه در داخل و چه خارج صورت می‌گیرد؛

همچنین تعاملاتی که با شقوق مختلف بخش خصوصی و دولتی داریم این کنترل باعث شود

بخش قابل توجهی از هزینه‌های حمل را که تحت عنوان حق توقف تلقی می‌شود

و به مفهوم عدم بازگشت و تخلیه کانتینر از کالا است بتوانیم کاهش بدهیم.

کاهش هزینه حق توقف

دبیرکل انجمن کشتیرانی افزود: بر اساس گزارش رسمی سازمان بنادر و دریانوردی

تا آخر آبان‌ماه یک‌میلیون و ۹هزار TEU کانتینر ورودی داشتیم و تا پایان سال

به حدود یک‌میلیون و ۵۰۰هزار TEU افزایش پیدا می‌کند. در کنار این بخش بزرگی از کالاهایی

که ارزش فنی دارند مثلا در امور خودروسازی یا لوازم خانگی مورد استفاده قرار می‌گیرند

یا به لحاظ امن بودن در حمل باید با کانیتنر حمل شوند یا قسمتی از کالا به لحاظ شرایط خاص

ترخیصی و مدت زمان ماندگاری کالا در گمرک که تا ۹۰ روز معطل می‌مانند باید

با کانتینر حمل شوند که طبق تعرفه جدید هزینه‌ حق توقف ۶۰ تا ۸۰درصد کاهش پیدا خواهد کرد.

تبعیت شرکت‌های ایرانی  از تعرفه‌های ریالی

پل‌مه با بیان این‌که نرخ تسعیر برای این قاعده را از مبانی بانک مرکزی و باتاسی از سازمان بنادر و کشتیرانی

که از نرخ مرجع ETC برای شناورهای خارجی استفاده می‌کند در نظر گرفتیم

و این نکته را هم اضافه کنم که این فرمول برای شرکت‌های خارجی است

و شرکت‌های ایرانی موظف هستند از تعرفه‌های ریالی داخلی تبعیت کنند

و مبانی توافقی به هیچ‌عنوان بر آن‌ها مترتب نیست.

خبرنگار: امین عاشوری

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *