سرانجام کشتی سازی در ایران حرفی برای گفتن دارد؟

66200062_69597502eefbakkk

پویا مهرابی

قرارداد با بزرگترین کشتی ساز جهان اشک مدیرعامل ایزوایکو را درآورد

اولین سفارش ساخت کشتی با فاینانس خارجی توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و هیوندای کره جنوبی بعد از توافق هسته‌ایی به امضا رسید. این در حالی است که خبرنگاران اعزامی به بندرعباس شاهد اشک‌های مدیرعامل بزرگترین مجتمع کشتی‌سازی و فراساحل کشور (ایزوایکو) بودند که ظرفیت‌های مجموعه خود را بر زمین مانده می‌دید.قرارداد کشتی‌رانی جمهوری اسلامی ایران با هیوندایی ده فروند کشتی شامل چهار کشتی کانتینری ۱۴ هزار و ۵۰۰ TEU و شش تانکر ۵۰ هزار تنی است که قرار است ماه سوم سال ۲۰۱۸ و از طریق فاینانس بانک‌های کره جنوبی به ارزش ۶۵۰ میلیون دلار ساخته شوند. به گفته مدیرعامل ایزوایکو، آن‌ها هر دوسال توان ساخت یک کشتی در ابعاد ۲۲۰۰TEU را دارند و حتی می‌توانند کشتی ۴۰۰ هزار تنی هم بسازند. مدیرعامل ایزوایکو معتقد است تاکنون به خوبی مشکلات مالی را مدیریت کرده‌است و اگر شرکت‌های خارجی با هدف تامین مالی و فاینانس حضور یابند قابل قبول است چون منابع مالی وجود ندارد اما این که ساخت کشتی به شرکت‌های خارجی سپرده شود ظلم به این صنعت خواهد بود.مجموعه کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با شش شرکت زیر مجموعه خود با ۱۱۰۰ هکتار مساحت و ۳۸۰ هکتار حوضچه آرامش، در ۳۷ کیلومتری غرب بندرعباس، توان طراحی، ساخت و تعمیر انواع شناور و ساخت انواع سازه‌های فراساحلی را دارد.

چندی پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت در جمع خبرنگاران گفته بود روی ریل می‌ایستد و اجازه ورود ناوگان ریلی باری را از روسیه نمی‌دهد. اما این بار معلوم نیست چرا قصد حمایت از صنعت داخلی را ندارد و شرایط را به گونه‌ای فراهم نمی کنند که ایزوایکو بتواند بخشی از ساخت داخل را به عهده بگیرد.

ادامه این مطلب را می توانید در شماره ۳۵۱ ماهنامه صنعت حمل و نقل بخوانید.

 

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *