به باور بسیاری از کارشناسان حوزه شهری، خدمات حملونقل عمومی شاهرگ حیاتی یک شهر و عامل پویایی اقتصاد آن است.
محیط زیست، بهداشت، سلامت روانی شهروندان و به طور کلی ایجاد الگوی “شهر انسان محور”
بی گمان در گرو ارائه درست خدمات حمل و نقل عمومی است.
شهر تهران با نزدیک به 9 میلیون نفر جمعیت یکی از شلوغ‌ترین پایتخت‌های دنیا به شمار می‌رود.
حدود 3 میلیون نفر جابجایی
بخش عمده‌ای از جابهجایی در این شهر توسط ناوگان حملونقل عمومی به خصوص با اتوبوس صورت می‌گیرد.
آمارها نشان می‌دهند که حجم این جابهجایی حدود 3 میلیون نفر در روز است.
ولی ارائه خدمات به این تعداد جمعیت، نیازمند به‌روزرسانی و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی است.
چگونگی مدیریت این سازمان و امکانات و اختیارات آن، موضوع مصاحبه مفصلی بود
که با دکتر سنندجی مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی تهران شکل دادیم.
نرخ بلیت‌ها
در این گفتگو موضوعاتی چون عمر متوسط ناوگان، محدودیت‌های عملیات نوسازی، نرخ بلیت، میزان دخالت و حمایت دولت،
میزان استفاده از تکنولوژی روز در سیستم مدیریت سازمان و … مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
در بخشی از این گفت‌وگو می‌خوانید که دکتر سنندجی با اشاره به موضوع نرخ بلیت‌ها می‌گوید: ”
اتوبوسرانی تهران به دلیل تعداد جابهجایی مسافر، سازمانی متمول به حساب می‌آید
اما عدم دریافت هزینه واقعی جابهجایی، باعث شده تا نه تنها ارگانی مستقل به شمار نیاییم
بلکه همواره نیازمند کمک دولت باشیم. برآوردها نشان می‌دهد که در تهران هزینه هر جابهجایی در روز بیش‌از 3 هزار تومان است
ولی محدودیت‌های قانونی ما را مجبور به دریافت حدود 800 تومان از مسافر می‌کند.
محاسبه و تامین این مابه‌التفاوت بر عهده دولت است که البته آن را حتی به صورت یارانه هم پرداخت نمی‌کند.
دریافت هزینه واقعی جابهجایی نه تنها همه نیازهای سازمان اتوبوسرانی را تامین خواهد کرد، بلکه نوسازی این ناوگان را هم ممکن می‌سازد.”
معرفی سیستم مدیریت پیشرفته و استفاده از تکنولوژی در این سازمان، همچنین اعلام آمارهای متنوع و کمتر شنیده شده
از تعداد اتوبوس‌ها، ایستگاه‌ها و سایر خدمات، از دیگر بخش‌های مهم این مصاحبه است که می توانید متن کامل آن را در شماره 374 ماهنامه صنعت حملونقل مطالعه کنید.
